Série 02 - Mot-clé - Peugeot 2022024-01-31T19:13:54+01:00urn:md5:f698eaf2d24c0e14cacbf8e17b65b675DotclearPeugeot 202 de Jean Marcurn:md5:728623e449bcb997f578731e9a916dcf2015-10-08T18:49:00+02:002015-10-08T18:26:30+02:00PR1704-GANDIMembresPeugeot 202 <p>Bonjour à tous,</p>
<p>Aujourd'hui, Jean Marc vous présente sa 202 de 1938. Son histoire est
passionnante et je suis persuadé que certains d'entre vous vont être, comme
moi, jaloux. Bonne lecture à tous.</p>
<p>Cette PEUGEOT 202 date de Mai 1938, c'est donc la toute première série,
étonnamment préservée, pour ses 77 ans! <a href="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/1_Photo__apres_un_bon_nettoyage_.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/.1_Photo__apres_un_bon_nettoyage__s.jpg" alt="1_Photo__apres_un_bon_nettoyage_.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="1_Photo__apres_un_bon_nettoyage_.jpg, oct. 2015" /></a></p>
<p>J'ai pu découvrir tout son historique, que je vous raconte volontiers...</p>
<p>Sortie de l'usine le 11, elle arrive le 12 Mai 1938 à Saint CLAUDE, dans le
JURA, au garage CARNAT, qui l'a livrée le jour même à son acheteur. Je détiens
le bon de commande, avec reçu de l'acompte et reprise d'une Peugeot 201 (avec
son N° de série!), ainsi que la première immatriculation, qui a été changée
dans les années 50 suite à une première modification du système
d'immatriculation.</p>
<p>La guerre arrive ensuite, elle est déclarée "réquisitionnable", et donc
immobilisée , par le Régime de Vichy en 1941.</p>
<p>Elle n'a eu qu'un seul "vrai" propriétaire qui, handicapé par ses blessures
à la guerre de 14/18, a très peu roulé, et n'a parcouru que 26000 Km, jusqu'en
1962, date de son décès (les factures d'entretien diverses en ma possession
l'attestent, j'ai même retrouvé dedans des factures de plein d'essence et deux
journaux des années 50!).</p>
<p>Son fils unique, célibataire, refuse de s'en séparer, la récupère, et la
stocke dans une grange, où elle séjournera 30 ans, sans circuler, mais
régulièrement "dégommée à la manivelle", le fils possédant tour à tour d'autres
véhicules plus récents pour circuler... (Tout cela m'a été raconté par sa
succession!). Je détiens également une copie de la carte grise à son nom.</p>
<p>A son décès, en 1992, un des membres de la succession la stockera à son tour
dans son garage plus de 20 ans, avant de me la vendre en Mai dernier... Elle
n'avait pratiquement pas tourné depuis 1962, soit plus de 50 ans!</p>
<p>Mais elle semblait en parfaite condition, et ayant visiblement toujours été
stockée à l'abri, ne comportait absolument aucune corrosion... J'ai même trouvé
la peinture d'origine sous les tapis de sol et la thibaude, dans les passages
de roue, les contre-portes, les jantes... et des boulons réputés difficiles à
desserrer comme les fixations d'ailes avant, de pare chocs ou de pot
d'échappement, se sont desserrés sans aucun souci!</p>
<p>Enfin, après démontage des housses de protection d'époque, les sièges et les
garnitures de portes étaient très poussiéreuses, mais dans un parfait état de
conservation!</p>
<p>Bien sûr elle a subi l'usure du temps, ainsi que quelques griffes et bosses
(légères!), mais son état est vraiment étonnant pour une voiture d'avant
guerre, elle n'a jamais été "bidouillée, ni accidentée, ni démontée, chaque
pièce est d'origine, elle possède même encore ses outils, sa notice d'origine,
la pompe de gonflage manuel des pneus basse pression PILOTE, et un guide
MICHELIN de 1938!</p>
<p>Depuis Mai dernier, après quelques premiers travaux, soit une vérification
complète de ses organes, le changement de tous ses joints et liquides, le
nettoyage du réservoir, du circuit d'alimentation, d'huile et de
refroidissement, le graissage, un réglage de freins (à câble... le bonheur à
restaurer, mais pas pour freiner... juste pour ralentir!), le remplacement des
joncs d'aile avant, des essuie-glace, des joints de pare-brise, de portes, qui
étaient durs comme du béton (mais complets et présents, ce qui m'a permis un
remontage "à l'identique"!), et près d'un mois rien qu'à tenter de repolir la
carrosserie et atténuer ses quelques défauts, voici que "la belle" refait ses
premiers tours de roue... J'ai même accompagné des mariés de mon village toute
la journée de leurs noces fin Août dernier!</p>
<p>Il reste encore pas mal de travail et de défauts (qu'on ne voit pas sur les
photos), mais n'est-ce pas pour ça que nous les aimons?</p>
<p>Pas question d'une restauration, j'aime trop sa patine, l'odeur de crin de
cheval de ses sièges qui vous monte aux narines dès qu'on y pénètre, et ce
qu'elle raconte à travers ses petites plaies et bosses! C'est une voiture qui
attire un fort courant de sympathie, j'ai pu le constater, impossible de faire
le plein d'essence sans être questionné!</p>
<p>Voilà, avec l'espoir que cette "petite histoire" vous intéressera, ainsi que
les lecteurs de votre blog!</p>
<p><a href="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/2_Nettoyage_en_cours_Sieges_sous_protection.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/.2_Nettoyage_en_cours_Sieges_sous_protection_s.jpg" alt="2_Nettoyage_en_cours_Sieges_sous_protection.jpg" title="2_Nettoyage_en_cours_Sieges_sous_protection.jpg, oct. 2015" /></a><a href="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/3_On_dehousse.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/.3_On_dehousse_s.jpg" alt="3_On_dehousse.jpg" title="3_On_dehousse.jpg, oct. 2015" /></a><a href="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/4_La_peinture_avant_lustrage.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/.4_La_peinture_avant_lustrage_s.jpg" alt="4_La_peinture_avant_lustrage.jpg" title="4_La_peinture_avant_lustrage.jpg, oct. 2015" /></a><a href="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/5_Apres_quelques_semaines_de_lustrage_patient.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/.5_Apres_quelques_semaines_de_lustrage_patient_s.jpg" alt="5_Apres_quelques_semaines_de_lustrage_patient.jpg" title="5_Apres_quelques_semaines_de_lustrage_patient.jpg, oct. 2015" /></a><a href="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/6_Vue_de_dos.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/membres/Jeanmarc/.6_Vue_de_dos_s.jpg" alt="6_Vue_de_dos.jpg" title="6_Vue_de_dos.jpg, oct. 2015" /></a></p>La Peugeot 202 Berlineurn:md5:da888149ca387c3b6f66aae6a0732bad2013-04-25T20:16:00+02:002013-04-26T10:20:38+02:00PR1704-GANDIL'histoire des Peugeot 202 302 402Peugeot 202 <p>Jacques m'a transmis ces derniers jours un extrait du Livre Peugeot Le signe
du lion de Pierre Dumont.</p>
<p>Cliquer sur le lien ci dessous pour télécharger l'article au format pdf.</p>
<p><a href="http://blog.ricochon.fr/public/202/202.pdf">202, Le signe du Lion</a></p>Type mines pour Peugeot 202 UHurn:md5:074ef702a44ae01d57eb6d902857976d2013-02-25T10:29:00+01:002013-02-25T10:30:48+01:00PR1704-GANDITechnique Peugeot 202 302 402Peugeot 202 <p>Jacques m'a transmis aujourd'hui, la Notice descriptive de la camionnette
PEUGEOT 202 UH.</p>
<p>Vous pouvez la télécharger en cliquant sur le lien suivant :<a href="http://blog.ricochon.fr/public/202/Type_mines_202_UH.jpg.pdf">Type mines Peugeot 202 UH</a></p>
<p>Encore merci Jacques pour ce documents.</p>Catalogue de pièces détéchées adaptables SICFAurn:md5:fca051926e61bab002076fedb645ac142012-04-19T10:03:00+02:002012-04-19T10:03:00+02:00PR1704-GANDITechnique Peugeot 202 302 402Notice techniquePeugeot 202Peugeot 402 <p>Bonjour</p>
<p>Dany vient de me transmettre deux catalogues de piéces adaptables pour
Peugeot 02 des années 50. Vous pouvez les téléchargées en cliquant sur les
liens ci dessous.</p>
<p><a href="http://blog.ricochon.fr/public/doc/Catalogue_pieces_adaptables_SICFA_01_1950.pdf">Catalogue de pièces
adaptables pour Peugeot par SICFA en 1950</a><br />
<a href="http://blog.ricochon.fr/public/doc/Catalogue_pieces_adaptables_SICFA_01_1953.pdf">Pièces
détachées adaptables 302-402-402B-DK5 par SICFA en Janvier 1953</a></p>Revue Technique Automobile des Peugeot 202urn:md5:00c567c897150ad064fb196b5128a8d82011-10-20T20:26:00+02:002012-03-03T08:14:58+01:00PR1704-GANDITechnique Peugeot 202 302 402Peugeot 202Revue TechniqueRTA <p>Pour télécharger la RTA des Peugeot 202 cliquer sur le lien ci dessous.</p>
<p><a href="http://blog.ricochon.fr/public/202/RTA_202.pdf">RTA Peugeot 202</a></p>Numéro de chassis et période de productionurn:md5:258db14ba739b5d18937dd358b20ceb12011-07-13T19:23:00+02:002011-07-13T20:06:08+02:00PR1704-GANDIL'histoire des Peugeot 202 302 402Peugeot 202Peugeot 402 <h3>Le tableau ci dessous présente les numéros de châssis et la période de
production en fonction du type.</h3>
<table border="0">
<tr>
<td width="100">Type</td>
<td width="150">Période de production</td>
<td width="150">N° de châssis</td>
</tr>
<tr>
<td>402</td>
<td>09/1935 à 01/1937</td>
<td>593 501 à 609 960</td>
</tr>
<tr>
<td>402</td>
<td>12/1936 à 07/1938</td>
<td>684 001 à 704 000</td>
</tr>
<tr>
<td>402 L</td>
<td>10/1935 à 07/1938</td>
<td>614 001 à 629 500</td>
</tr>
<tr>
<td>402 E</td>
<td>12/1935 à 07/1938</td>
<td>473 501 à 476 034</td>
</tr>
<tr>
<td>402 LE</td>
<td>12/1935 à 07/1938</td>
<td>478 001 à 478 383</td>
</tr>
<tr>
<td>402 LT</td>
<td>09/1935 à 11/1936</td>
<td>742 001 à 744 083</td>
</tr>
<tr>
<td>402 B</td>
<td>07/1938 à 12/1941</td>
<td>801 001 à 811 000</td>
</tr>
<tr>
<td>402 BE</td>
<td>07/1938 à 03/1941</td>
<td>820 001 à 825 000</td>
</tr>
<tr>
<td>402 BL</td>
<td>08/1938 à 12/1941</td>
<td>272 501 à 279 994</td>
</tr>
<tr>
<td>402 BLE</td>
<td>09/1938 à 05/1940</td>
<td>368 001 à 370 000</td>
</tr>
<tr>
<td>402 Légère</td>
<td>09/1937 à 06/1938</td>
<td>790 021 à 800 914</td>
</tr>
<tr>
<td>402 Légère E</td>
<td>10/1937 à 06/1938</td>
<td>367 001 à 367 836</td>
</tr>
<tr>
<td>402 B Légère</td>
<td>09/1938 à 07/1942</td>
<td>811 001 à 820 000</td>
</tr>
<tr>
<td>402 B Légère E</td>
<td>09/1938 à 09/1940</td>
<td>401 101 à 405 000</td>
</tr>
<tr>
<td>402 DS</td>
<td>10/1937 à 06/1938</td>
<td>705 545 à 706 000</td>
</tr>
<tr>
<td>402 DSE Cotal</td>
<td>09/1937 à 06/1938</td>
<td>400 201 à 401 000</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>302</td>
<td>08/1936 à 04/1938</td>
<td>752 001 à 777 081</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>202</td>
<td>01/1938 à 11/1938</td>
<td>430 006 à 450 000</td>
</tr>
<tr>
<td>202</td>
<td>12/1938 à 06/1942</td>
<td>825 001 à 867 780</td>
</tr>
<tr>
<td>202</td>
<td>02/1945 à ?</td>
<td>867 781 à 867 807</td>
</tr>
<tr>
<td>202 B</td>
<td>05/1946 à 10/1946</td>
<td>867 809 à 869 008</td>
</tr>
<tr>
<td>202 BH</td>
<td>10/1946 à 07/1949</td>
<td>1 000 001 à 1 040 249</td>
</tr>
</table>Récapitulatif de la production de 202 utilitairesurn:md5:929a42949fec35b18b4074bb5b4311132011-07-12T19:32:00+02:002011-07-18T13:47:43+02:00PR1704-GANDIL'histoire des Peugeot 202 302 402Peugeot 202utilitaire <h3>Le tableau ci dessous présente l'ensemble de la production de 202
utilitaire.</h3>
<table width="500" border="0">
<tr>
<td></td>
<td width="300">Désignation</td>
<td width="40">Type</td>
<td width="160">Nbr véhicule produits</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 U châssis-cabine</td>
<td>T2</td>
<td>177</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 U châssis-cabine</td>
<td>T2C</td>
<td>544</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 U fourgon tôlé 500kg</td>
<td>T2L</td>
<td>753</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 U fourgon tôlé 700kg</td>
<td>T2LY</td>
<td>30</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 U limousine commerciale</td>
<td>G2</td>
<td>913</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 U limousine commerciale</td>
<td>G2F</td>
<td>?</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 U limousine commerciale</td>
<td>C2</td>
<td>69</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 U camionnette bâchée</td>
<td>T2T</td>
<td>649</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UB châssis-cabine 2 places</td>
<td>C2</td>
<td>1</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UB camionnette bâchée 800kg</td>
<td>T2Z</td>
<td>306</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UB limousine commerciale bois</td>
<td>G2Y</td>
<td>435</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UB ambulance 2 brancards</td>
<td>S2</td>
<td>28</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UH châssis-cabine 2 places</td>
<td>C2Z</td>
<td>4 935</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UH camionnette bâchée 800kg</td>
<td>T2Y</td>
<td>17 398</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UH fourgon tôlé La Garenne</td>
<td>L2</td>
<td>3 443</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UH fourgon tôlé Surirey</td>
<td>L2</td>
<td>75</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UH limousine commerciale bois</td>
<td>G2X</td>
<td>3 105</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UH ambulance 2 brancards Surirey</td>
<td>S2Z</td>
<td>104</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>202 UH ambulance 1 brancard La Garenne</td>
<td>S2Y</td>
<td>282</td>
</tr>
</table>
En voici certaines en images :<br />
<p><a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_5.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_5_s.jpg" alt="commerciale_5.jpg" title="commerciale_5.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_6.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_6_s.jpg" alt="commerciale_6.jpg" title="commerciale_6.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_7.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_7_s.jpg" alt="commerciale_7.jpg" title="commerciale_7.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_8.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_8_s.jpg" alt="commerciale_8.jpg" title="commerciale_8.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_9.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_9_s.jpg" alt="commerciale_9.jpg" title="commerciale_9.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_10.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_10_s.jpg" alt="commerciale_10.jpg" title="commerciale_10.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_11.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_11_s.jpg" alt="commerciale_11.jpg" title="commerciale_11.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_12.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_12_s.jpg" alt="commerciale_12.jpg" title="commerciale_12.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_13.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_13_s.jpg" alt="commerciale_13.jpg" title="commerciale_13.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_15.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_15_s.jpg" alt="commerciale_15.jpg" title="commerciale_15.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_16.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_16_s.jpg" alt="commerciale_16.jpg" title="commerciale_16.jpg, juil. 2011" /></a> <a href="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/commerciale_18.jpg"><img src="http://blog.ricochon.fr/public/utilitaire/.commerciale_18_s.jpg" alt="commerciale_18.jpg" title="commerciale_18.jpg, juil. 2011" /></a></p>Nombre de véhicule livrés dans chaque typeurn:md5:e935c76b543d34632b7c86e2da8b8fa02010-10-02T14:47:00+02:002011-07-18T14:32:01+02:00PR1704-GANDIL'histoire des Peugeot 202 302 402Peugeot 202Peugeot 402 <table>
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" align="center">402 - 402B</td>
</tr>
<tr>
<td width="130">Désignation</td>
<td width="140">Nbr véhicule produits</td>
</tr>
<tr>
<td>402</td>
<td>30 790</td>
</tr>
<tr>
<td>402 L</td>
<td>6 334</td>
</tr>
<tr>
<td>402 E</td>
<td>3 025</td>
</tr>
<tr>
<td>402 LE</td>
<td>384</td>
</tr>
<tr>
<td>402 LT</td>
<td>2 083</td>
</tr>
<tr>
<td>402 B</td>
<td>9 340</td>
</tr>
<tr>
<td>402 BE</td>
<td>2 280</td>
</tr>
<tr>
<td>402 BL</td>
<td>4 287</td>
</tr>
<tr>
<td>402 BLE</td>
<td>225</td>
</tr>
<tr>
<td>TOTAL :</td>
<td>58 748</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="center">402 Lég. - 402 B Lég.</td>
</tr>
<tr>
<td>302 SS et 402 lég.</td>
<td>10 915</td>
</tr>
<tr>
<td>402 Lég. E</td>
<td>836</td>
</tr>
<tr>
<td>402 B Lég.</td>
<td>3 678</td>
</tr>
<tr>
<td>402 B Lég. E</td>
<td>891</td>
</tr>
<tr>
<td>TOTAL :</td>
<td>16 320</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="center">402 DS</td>
</tr>
<tr>
<td>302 DS et 402 DS</td>
<td>54</td>
</tr>
<tr>
<td>402 DES</td>
<td>50</td>
</tr>
<tr>
<td>TOTAL :</td>
<td>104</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="center">302</td>
</tr>
<tr>
<td>302</td>
<td>25 083</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="center">202</td>
</tr>
<tr>
<td>202</td>
<td>63 908</td>
</tr>
<tr>
<td>202 BH</td>
<td>40 218</td>
</tr>
<tr>
<td>202 U</td>
<td>17 462</td>
</tr>
<tr>
<td>TOTAL :</td>
<td>121 588</td>
</tr>
</tbody>
</table>Au cinéma et à la TVurn:md5:ddb15b4f023dfeab6a9287b423725a2f2010-08-03T17:29:00+02:002011-07-18T14:34:02+02:00PR1704-GANDIAu cinéma et à la TVPeugeot 202Peugeot 402 <p>Voici un diaporama de Peugeot 202 302 402 aperçue dans des films au cinéma
ou à la télévision.</p>
<p><a href="http://www.ricochon.fr/sitepgt402/film" hreflang="fr">www.ricochon.fr</a></p>
<p>Si vous avez aperçue une Peugeot dans un film que je n'ai pas sité. Laissez
moi, en commentaire, une photo ou le nom du film, pour que je puisse la
retrouver.</p>
<p>Merci pour vos contributions.</p>